日前，广汽传祺BU厚爱拓荒。
这可不是一次粗犷的里面调遣，而是广汽集团鼓动“番禺行径”调动的又一记重拳。此前昊铂埃安BU照旧跑通了新花样，当前轮到传祺了。
毛糙说，以后传祺不再像往日那样“研发归研发、销售归销售”，而是把居品从联想、出产到卖出去的通盘链条信得过买通。谁负责什么、如何快速反应市集，权责更澄莹，决议也无须再层层上报。广汽集团这样干，即是为了冲突部门墙，让组织活起来，离用户更近极少。
对传祺来说，这意味着一次透顶的回身：告别那种谦洁奉公的职能贬责花样，转向一个反应快、敢拍板的作战单位。尤其是在2026年这个节点，新动力竞争照旧卷到极致，光靠“品性可靠”不够了，得快、准、狠。
BU，即是广汽给传祺配上的新引擎。
传祺BU的价值场合
广汽传祺BU的拓荒，是广汽集团在转型深水区里作念出的一个求实决定。它没诡计去冲高端，而是把要点放在守住我方最熟悉的土地上。这极少，从居品布局到集团里面的品牌单干，齐有所体现。
当前传祺的销量主力照旧M8、E8这些中大型燃油或混动车型。尤其是E8自上市以来进展持重，2025年全年销量突破4万辆。其插电混动时期安详，莫得续航心焦，用户多为家庭或商务群体，更垂青空间、自得性和可靠性。渠谈方面，传祺在寰球领有近700家经销商汇注，多量长入在二三线城市，与埃安、昊铂主攻一线及新一线的计策造成错位。再加上传祺在J.D.Power 2024年中国新车质地接洽（IQS）中PP100值为218，位列自主品牌第一，靠的是发动机平顺、底盘塌实、故障率低，而不是激光雷达或城市NOA。这种“皮实耐用”的口碑，正巧讲解它的扮装不是去颠覆市集，而是稳住基本盘。
而“稳”字背后，其实是广汽集团鄙人一盘大棋。当前集团在走两条路：与华为长入打造的启境品牌，径直切入30万+智能电动市集；昊铂埃安BU，承担时期旗舰扮装；另一条则是传祺BU这条持重的路子，用熟悉的制造体系、安详的经销商汇注和照旧被考据的盈利花样，成为通盘集团的压舱石。
这时间，传祺BU的价值就突显出来了。它不像启境那样需要讲“生态故事”蛊惑成本，快乐飞艇下载也不像昊铂那样靠集团支握保管高端形象，而是实确切在赢利的业务单位。仅M8系列累计销量已超48万辆，E8/E9新动力MPV矩阵所孝顺的安详现款流，不仅能掩盖自己研发与营销开支，为广汽在固态电板、800V平台等长周期时期研发提供了伏击撑握。
{jz:field.toptypename/}说到底，传祺BU不是用来讲成本故事的“明日之星”，而是广汽在智能化波澜里稳住船身的那块压舱石。它的任务是在风波最大的时间，确保整艘船能持重前行。
“铁三角”就位
另外，咱们从传祺BU的贬责层就能看出，广汽集团对其转型鸿沟的澄莹轨则。
总裁黄坚是一个“老广汽”，深耕体系二十多年；副总裁李安永远在销售一线，对渠谈、终局和用户的情况齐很熟悉；另一位副总裁王彧则来自接洽院，多年来专注居品开发与成本铁心。这三个东谈主搭班子，即是要把传祺BU现存上风作念到极致。
这种念念路也体当前时期协作上。天然“向往S9”照旧用上了华为鸿蒙座舱，但两边的协作仅限于模范供应商花样，远不像启境那样深度绑定、长入界说居品。这不是广汽不想往前走，而是了了我方的用户要什么。传祺的主力买家，大多是家庭用户或求实型浮滥者，他们更暖热后排能不可跷二郎腿、高速过弯稳不稳、三年后卖车能回几许本。
天然，传祺也没诡计不敢越雷池一步。前不久余承东躬行带队去了广汽番禺总部，两边签了全面协作框架契约，重点就在鸿蒙座舱的深切落地。这意味着，传祺接下来会更快地继承华为在交互逻辑、功能迭代节律、用户数据反馈等方面的熟悉教授——无须我方从零摸索，就能把车机体验从“能用”升迁到“好用”。
15到25万这个区间，早已不是拼参数就能赢的战场。比亚迪宋PLUS DM-i靠省油和渠谈月销三万；深蓝S7推800V快充，零跑C10致使把激光雷达拉到13万起。实质上是用户越来越留意居品细节的进展而非无脑堆竖立。
他山之石不错攻玉，若是说传祺能借助华为的时期上风，把智能体验从“有无”升迁到“好用”，再合并自己居品的基础才能，在这片卷成麻花的市集里，齐万能进一步稳固自己上风。
说白了，当别东谈主忙着讲将来故事，传祺接管先把今天的日子过分解。在这个泛动的行业里，这可能才是最安妥的活法。
匹夫评车
广汽集团莫得把总共鸡蛋放进一个篮子。而在当下用户追思感性的市集阶段，能握续造血且能反哺时期的业务，比任何炫目的标签齐更独特。
传祺BU简略不会成为热搜常客，但它很可能成为广汽穿越周期的要津支点。这恰是传祺接管的路，想赢来日，先过好今天。